第481章 亚太反制

第481章 亚太反制 (第1/2页)

早晨，陈启刚刚到办公室。
　　
　　何明远的消息跳出来，商务部公告十点发布，首轮审查对象，GE在华合资维修公司，IHI在华精密铸造厂，法律依据为反垄断法第十七条，利用市场支配地位实施排他性交易。
　　
　　陈启看完，把消息转到电脑屏幕上，问：“首轮只打两个？”
　　
　　何明远在视频里推了推眼镜：“两个够了，打少了起效慢，一个GE维修利润中心，一个IHI制造节点，剩下的联盟成员会自己掂量。”
　　
　　陈启拿起笔，在白板上写下商务部，反垄断，GE，IHI。
　　
　　何明远又发来公告最终稿，措辞很不客气，未出现长江航发四个字，也未出现C929。
　　
　　陈启扫到排他性交易那一行，手指在桌面点了一下：“公告发出后，把全文同步给商飞。”
　　
　　何明远点头：“商飞那边已准备好同一时间发补贴政策，法律和市场一起动。”
　　
　　上午十点，中国商务部官网发布公告，对参与亚太航发联盟排他条款的航空企业关联在华业务启动反垄断审查，首轮审查对象为GE航空在华合资维修公司及日本IHI在华精密铸造合资厂。
　　
　　公告核心段落引用《反垄断法》第十七条，指出经营者具有市场支配地位，实施排他性交易，限制交易相对人选择权，涉嫌构成滥用市场支配地位行为。
　　
　　财经终端立刻滚动，GE在华维修业务审查，IHI精密铸造合资厂审查，两个标题并排挂在屏幕上。
　　
　　陈启看着那两条推送，未在白板上画勾，只在亚太联盟旁边加了一个小小的三角符号。
　　
　　十点零五分，上海商飞总部发布简短公告，长江-1000A航空发动机被确认为C929宽体客机全球独家首发动力选项。
　　
　　公告第二段公布采购支持政策，未来五年内面向一带一路沿线国家提供航发采购补贴，使用长江航发产品的航司可获得最高15%采购价优惠。
　　
　　发布台前，商飞发言人回答记者提问时，只说了一句：“补贴规模无上限，只要选长江，就给支持。”
　　
　　这句话被几家财经媒体单独截出来，和商务部反垄断公告放在同一个页面上。
　　
　　陈启看到那条推送，把手里的笔放下，给何明远发了一条：“两支箭都出去了。”
　　
　　何明远回：“看航司反应。”
　　
　　下午一点二十分，商飞国际业务部的加密电话打进陈启办公室。
　　
　　商飞国际业务总监开口就报：“三家航司来要参数，泰国，越南，马来西亚，渠道各走各的，措辞都一样，技术评估阶段，未涉及采购承诺。”
　　
　　陈启把视频接入大屏：“他们提到排他条款了吗？”
　　
　　业务总监把三封邮件投出来：“都提了，排他条款限制采购，租赁，运营和认证，技术评估未被列入违约触发项。”
　　
　　陈启看着邮件里“teChniCalevalUatiOn”那两个词，笑了一下。
　　
　　业务总监问：“参数给到什么程度？”
　　
　　陈启说：“全部给，包括高空台数据，地面试车曲线，FADEC响应速度，维护成本预估。”
　　
　　业务总监停了一下：“全部公开给他们？”
　　
　　陈启看向屏幕：“对，长江-1000A怕的是没人看，既然他们要看，就让他们把GE的GEnX，罗罗的Trent，长江-1000A放在一张表里比。”
　　
　　业务总监点头：“好的。”
　　
　　商飞国际业务部很快开始打包资料，高空台零下50℃冰晶测试，昆明长水等效高温高原起飞，推力96%，光子FADEC响应速度提升300%，维护成本预估下降30%，这些数据被整理成英文技术摘要。
　　
　　

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